今年即將進入尾聲，煤價在跌跌不休近一年后，煤電談判進入關鍵期，煤電雙方也再次開始一年一度的博弈。

　　進入12月份，由于北方地區持續受寒冷天氣影響，港口封航和汽車運輸受阻時間均大大超出市場預期。同時，煤企在簽訂年度合同之前有意控制發運節奏，導致北方港口庫存快速下降。

　　截至12月17日，北方幾大主要煤炭港口(秦皇島港，曹妃甸港，京唐港，和黃驊港)的庫存合共僅為1138.5萬噸，較11月23日的階段性高位大幅下降40.6%。其中，天津港和黃驊港庫存均降至100萬噸出頭的絕對低位水平。

　　安迅思分析師鄧舜向《證券日報》記者透露，隨著港口庫存大幅下降，部分貨源出現缺貨的情況，港口開始漲價，神華也收緊了部分優惠政策。

　　12月16日，下游用戶收到神華通知，神華從即日起取消對市場戶的神友系列優惠；而12月份對長協用戶則繼續執行神友系列優惠，但是12月份的裝貨量不能超過月初下達的計劃。

　　隨后，有電企用戶反映，神華通知12月23日24點以后到錨地的神友船都不接受裝貨。

　　業內人士認為，神華收緊“神友”的供貨量，讓部分下游用戶重新接“神混”，此舉等于是變相漲價。

　　據神華集團內部人士表示，集團部分區域公司神友銷售量超過月初計劃的話，就會通知客戶不能再接神友系列的煤。12月份長協客戶接神友煤的數量均不能超過月初訂的計劃。（來源：證券日報）

　　據外媒周六(12月19日)援引中國一家大型銅冶煉商高管的話稱，包括該公司在內的九家大型銅冶煉商已同意，若銅價和盈利能力惡化，可能將原定的明年減產規模擴大至35萬噸以上。

　　此前這些生產商于周六在上海召開季度高管會議，討論精煉和金屬市場，并評估11月底同意減產以來的進展。

　　這些冶煉商都是中國銅原料聯合談判小組(CSPT)旗下成員，而且其中大多數都是國有企業，例如、和金川集團。

　　該高管表示，這些冶煉商已經同意，原定的35萬噸減產規模將是最低水平，若銅價進一步下跌，并且(或者)現貨精煉進口的加工精煉費用(TC/RC)低于冶煉商的成本，則可能擴大減產規模。

　　他還稱，“我們全都同意不會虧本經營，我們的產量水平將取決于獲利狀況。”

　　眼下這些銅冶煉商正在回應中央政府要求解決銅業供應過剩問題的壓力。該高管指出，此前部分冶煉商抗拒減產，因為地方政府想要實現更高的經濟增長率，但現在這些冶煉商則愿意關閉不符合環保標準或者成本高昂的產能。

　　不過，該高管并未說明銅價到達何種水平可能促使冶煉商開始擴大精銅減產規模，亦未指出現貨TC/RC要高于冶煉商成本至少要達到什么水平。

　　該高管表示，冶煉商同意，江西銅業和智利礦商安托法加斯塔(Antofagasta)本周確定的長單TC/RC價格，每噸97.35美元和每磅9.735美分應該成為2016年中國銅精礦進口長單的指標。

　　業內消息人士曾表示，TC/RC若高于每噸90美元和每磅9美分，那么中國許多冶煉商都應該能夠盈利